L'analyse de l'habitacle à l'aide de caméras est aujourd'hui principalement associée à la surveillance de l'attention et de la somnolence du conducteur, mais moins à son application dans les véhicules automatisés. Cependant, les systèmes d'analyse de l'habitacle sont essentiels dans les véhicules du futur.
De plus en plus de navettes automatisées et de flottes de robotaxis commencent à être testées. Outre les grands équipementiers de premier rang et les constructeurs automobiles tels que ZF avec Beep et VW avec MOIA, les grandes entreprises technologiques telles que Google avec Waymo et Amazon avec Zoox se lancent également dans la course à l'automatisation de la mobilité. Outre les développements intéressants dans la chaîne de valeur et les modèles commerciaux innovants, des détails passionnants se cachent également dans les aspects techniques de ces véhicules. Alors que l'engouement autour de la conduite automatisée concentre principalement l'attention sur les fonctions de conduite automatisée, nous souhaitons dans cet article nous intéresser à une partie souvent oubliée mais importante de ce puzzle complexe : l'analyse de l'intérieur.
Un monde sans chauffeurs de bus
Le terme « chauffeur de bus » ne rend pas justice aux nombreuses tâches accomplies par cette personne. Outre sa mission principale qui consiste à conduire les passagers à destination en toute sécurité, un chauffeur de bus doit s'occuper de nombreux autres aspects afin de garantir la sécurité et le confort, tels que reconnaître les urgences médicales, intervenir lorsque les passagers sont en danger ou que la cabine est endommagée, aider les passagers à monter et descendre du bus, et bien plus encore. Mais que se passe-t-il lorsque ce rôle important n'est plus assuré par un être humain ? C'est là qu'intervient l'analyse de l'intérieur. Ces systèmes se composent principalement d'une ou plusieurs caméras et éventuellement d'autres capteurs complémentaires intégrés à l'intérieur. Les capteurs sont connectés à un processeur sur lequel un logiciel d'IA analyse l'état de l'intérieur. Cet état est utilisé pour réaliser des fonctions dans trois domaines essentiels : la sécurité, le confort/l'assistance et l'efficacité de la flotte.
de sécurité La fourniture fiable des fonctions de sécurité est l'une des tâches les plus importantes de l'analyse intérieure. Avant de commencer un trajet, il faut s'assurer que le véhicule est prêt à partir. Chaque constructeur de navettes automatisées interprète ce « contrôle de sécurité de la cabine » de manière légèrement différente. En général, on vérifie si le nombre maximum de passagers a été atteint et si tous les passagers ont bouclé leur ceinture de sécurité ou sont prêts à partir. Pendant le trajet, l'analyse de l'habitacle avertit en cas de détection d'objets interdits (par exemple des armes), de vandalisme ou d'urgences médicales. À un horizon un peu plus lointain, on envisage des systèmes de sécurité passive adaptatifs qui, en cas d'accident, se déclenchent spécifiquement en fonction de la situation dans l'habitacle.
de confort/assistance L'analyse de l'habitacle fournit une multitude d'informations sur les caractéristiques et le comportement des passagers, qui peuvent être utilisées pour mettre en place des fonctionnalités innovantes en matière de confort et d'assistance. Par exemple, des concepts d'interaction multimodale combinant les commandes vocales et le langage corporel peuvent être mis en œuvre pour offrir une expérience de conduite particulièrement intuitive et innovante. Le contrôle et l'interaction avec les écrans et autres éléments de l'habitacle par le regard et les gestes ne sont que deux exemples parmi les possibilités d'interaction futures. De plus, des objets tels que les fauteuils roulants, les aides à la marche et les poussettes sont reconnus afin d'offrir aux passagers le meilleur soutien possible lors de la montée et de la descente de la navette.
d'efficacité La plupart des flottes prévoient d'employer des opérateurs qui peuvent accéder aux flux vidéo des caméras comme dans un centre de sécurité et établir une connexion vocale avec les navettes. Cependant, pour garantir une exploitation optimale de la flotte automatisée, ces opérateurs ne devraient intervenir que rarement. Cela signifie que le véhicule doit assurer les fonctions liées à la sécurité de manière aussi autonome que possible. De plus, l'analyse de l'intérieur doit également détecter les changements liés à la maintenance. Par exemple, le système doit signaler la saleté ou les dommages à l'intérieur. Dans les situations difficiles, que le véhicule ne peut pas résoudre lui-même, l'aide de l'opérateur à distance est automatiquement sollicitée.
Conclusion
Sans analyse de l'habitacle, le fonctionnement sûr et fluide des flottes automatisées serait impossible. C'est pourquoi, à moyen terme, ces systèmes seront présents dans tous les véhicules automatisés, où ils assureront des fonctions vitales et liées au confort. emotion3D collabore avec un large éventail de fournisseurs de premier rang et d'équipementiers pour développer des solutions destinées aux véhicules conventionnels et automatisés. L'analyse de l'habitacle n'attire peut-être pas autant l'attention que les fonctions de conduite automatisée, mais elle est nécessaire pour garantir la sécurité de tous.
Cet article a été rédigé par emotion3D et publié pour la première fois dans un rapport technologiqued'ACstyriaen décembre 2022.